河北石家庄特种汽车双板链生产线，年产5万台环卫车自动化装配线

1.2.板链输送线各部分要求  

1）板链链条:

链条需按照按GB/T8350-2008标准进行检查、验收、测量。采用滚轮内装轴承的形式，摩擦系数≤0.03。链片、滚轮、套、轴的材质须45#钢，轴调质处理、滚轮表面淬火处理，带链条左右限位凸缘。极限拉伸载荷不小于工作载荷10倍。链条须有断链报警、过载保护、稀油润滑等装置。链条节距为250mm。

2）面板： 

输送面板采用不低于10mm花纹钢板。面板的边、角及表面不应有弯曲、扭曲现象。面板中间加支撑轮，承载后不允许塌腰。面板通过六角沉头螺栓固定在链片上，螺母采用防松措施。相邻面板阶差不超过1mm，间隙不大于5mm。面板宽1100mm。

3）驱动装置：  

驱动采用SEW减速机直联电机。驱动装置应运转平稳，无异声。当满载停机后应具有平稳启动能力。机头链轮与牵引链在进入和脱离啮合过程中应无干涉和撞击现象。驱动链轮与传动链轮的中心线偏移量不大于1mm，减速输出轴与驱动轴平行度小于0.2°。

驱动装置与头轮之间采用双链传动。设有过载热保护和机械剪切销保护。减速器应无渗油现象，选择脂润滑；若选油润滑应保证减速器连续工作8小时，油温不高于70，

4）张紧装置：   

张紧采用丝杆张紧形式，要求张紧可靠。张紧行程不低于500 mm。张紧装置采用螺杆张紧，张紧装置应调整方便，活动段应移动灵活，无卡阻和歪斜现象。

5）中间骨架：  

上轨道采用15kg/m轻轨，轻轨应符合GB/T11264-1989 中相关要求；轨道压板要有足够的强度，压板定位与压紧可靠，压板螺栓采用M10,片架采用型钢焊接而成。下轨道采用角钢与片架焊接而成，采用等边角钢,钢件须经过喷沙除锈处理后刷底漆两遍，面漆一遍。

轨道接头应对接平齐，轨道工作面沿牵引链运行方向或沿小车运行方向不得有逆向阶差，轨道接头须符合GB/T 11265-1989标准要求。接头的横向位移不应大于1mm，轨道工作面的顺向阶差不应大于0.1mm，接头处间隙不应大于0.5mm。轨道安装应能确保链条在上轨道和下轨道运行过程中滚轮承载面始终在轨道上。全线安装后轨道纵向直线度允差每6m不大于1.5mm，全线不大于4mm。驱动张紧处的上下轨道弯曲合理，应能保证链条滚轮的过渡平稳。板链输送机的上下轨道接头应平滑一致，外观平整挺直美观，不得有毛刺、飞边等缺陷。

）盖板：  

a.宽板链两侧盖板为6mm花纹钢板，首、尾部盖板均为16mm，有足够的强度和刚度。驱动站、张紧站及生产线两侧的检修口盖板设活动提手（不高于板面），其他部分的盖板直接放在支架上，为了方便维修、保养在生产线首、尾机坑内设置爬梯。盖板下方必须有加强衬，保证盖板放到支架上后在有外力作用的情况下也不会发生移动。

b.在生产线首尾处，设有过渡板与输送台板相接，确保车轮平稳过渡到台板或地面上。设计中应考虑增强过渡板的刚性，避免长时间使用后产生变形。

c.所有检查口盖板设有活动提手，提手不得高于板面

8）装配线运行应平稳，不得有爬行现象。

9）机械啮合平稳，无噪音和卡滞现象。

10）地沟深度依据板式输送机内部结构、方便维修等因素设计。首尾地沟应考虑能上下人并安装检修用照明。在沟内必须考虑便于加油、更换面板和链条，以及便于检查其它机械设备。

11) 中间支架（含上下轨）

中间支架由中间骨架和上下导轨等组成，上轨为轻轨，下轨为角钢/型钢。

11）其他要求：  

在液体加注工位,与线边的加注设备能协调工作。当整车行至输送线末端时，检测到有车处于该位置时，触发报警并停线，由专业操作工将车开出后，设备重新启动运行。这里应该有个延时检测的功能，只有当开关被连续触发达一定时间后，生产线才停止,用以区分是车辆满位还是操作工将车临时开过。

3. 动力网架

动力网呆布置在线体两侧，配置照明、风扇、吊挂装置及信息显示接口等，造型美观大方，便于气、电等管线的埋设以及信息化终端的安装；吊挂的气动扳手每个工位2个（左右框架各1个）。